История номеров / 1917–1931 годы
Первые советские номерные знаки
После революции регистрация транспорта продолжалась, но единой системы для всей страны ещё не существовало. Местные органы власти продолжали использовать собственные варианты номерных знаков.
1920 год — первые общие правила
10 июня 1920 года был принят декрет Совета Народных Комиссаров РСФСР «Об автодвижении по городу Москве и её окрестностям». Он требовал, чтобы каждый автомобиль в Москве и Московской губернии имел два номерных знака — передний и задний. Самодельные знаки запрещались. Передний знак должен был крепиться на левом переднем крыле, задний — на кузове или специальной стойке. Для мотоциклов предусматривались передние и задние знаки.
Эти правила относились именно к Москве и Московской губернии и ещё не создавали единого государственного стандарта для всей РСФСР.
От местных номеров — к единой системе
2 сентября 1927 года были утверждены Правила всесоюзного учета автомобилей и мотоциклов. Они установили общие требования к учёту, форме, размерам и изготовлению номерных знаков.
Знаки имели прямоугольную форму и изготавливались из листового железа. Для передних и задних знаков устанавливались отдельные размеры. Символы выполнялись чёрным цветом, а цвет фона мог устанавливаться местными транспортными органами на каждый год.
Извозчики — отдельная система
Параллельно существовали отдельные регистрационные знаки для извозчиков, велосипедов и других видов транспорта. Их не следует смешивать с автомобильными государственными регистрационными знаками.
Именно поэтому сохранившиеся знаки конца 1920-х годов могут сильно отличаться друг от друга по форме, цвету и надписям.
Конец 1920-х
К концу десятилетия требования к размерам и форме знаков стали более единообразными, регистрация транспорта стала частью всесоюзной системы учёта. Однако единого советского буквенно-цифрового формата автомобильного номера ещё не существовало.
Следующий большой шаг произошёл уже в 1931 году, когда появился первый единый советский формат автомобильных номерных знаков.
